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　　在汽车之家的标准空间测试中-◆…○▼，前排高度为1000mm=◆▼-，驾乘空间较为充裕，座垫能够较好承托腿部，座椅的填充材质虽然较软■•△○•，但在腰部专门设计了支撑的弧度●-▷=，长途驾驶不必担心。后排高度为990mm，头部空间得到保障，后排座垫长度同样为510mm，宽度为1510mm，而且后排地板能够做到纯平，满载出行也没有困扰。

　　[汽车之家专业评测] 一个月前，比亚迪刚刚发布了2024款宋L DM-i)★▷▲△-…，熟悉的车名却是全新的车系，厂家“双子星■◇●▷◁”的销售策略意图相当明显★=。要知道自家兄弟宋PLUS可是车系累计销量突破了一百万台的明星产品•●，宋L DM-i的产品力能否支撑它在销量榜单斩获不错的成绩呢？带着疑问我们直接拉来了顶配车型，到底行不行一测便知□▷！

　　说到比亚迪肯定最先测试的是能耗表现，在这里我先卖个关子▪★▽■，为满足测试需求我们先进行补能，补能路上我们先对驾驶感受进行了简单的体验，车辆在常规工况下表现非常温和，动力输出呈现出一种不急不躁的感觉，这种状态会让你不自觉的平稳驾驶•■○△…◁。在路面出现起伏的时候，悬架对于多余振动的消解做的也较为出色◁…★☆◇。

　　将车辆补充至满油满电后我们立刻开启了纯电续航测试▪…★●◆◇，路况分布涵盖了常见的拥堵▷▽△▷…、城市道路、高速路，每种路况占比为1:1…□▪-:1•○。

　　相比宋L EV的溜背设计AG真人视讯试玩，宋L DM-i的造型能让后备厢更加宽敞，740mm的离地高度对重物的搬取较为友好，电动尾门在全开的情况下离地高度1870mmAG真人视讯试玩○○◆△-。此外后备厢开口规整□★--▪，遗憾的是座椅放倒后连接处有一个小台阶。

　　中控台前方有一个无线充电板和两个杯架，后排中央扶手设有杯架-◆■□▼○，中央扶手箱的开口方正▷○•，储物空间方面设置的很有家族风格。

　　馈电油耗测试中，驾驶模式和空调设置保持不变，能源形式选择HEV，路况分布同样涵盖了常见的拥堵、城市道路◆■•、高速路等-◆◆••。测试在行驶了120-◇◁▲.6km后停止，全程平均车速30•-☆■….15km/h…-=●▷，最终加注92号汽油5.26L■☆△★▽△，测得油耗为4.36L/100km。结合当日7■-…△◆.74元/升的油价，折合每公里的行驶成本为0●=●.28元。

　　在将宋L DM-i的电量跑至发动机启机点后，我们回到指定充电站，对宋L DM-i进行充电测试。充电桩的最大功率为180kW，充入电量25▪△◁•▲.76kWh，测得电耗为14•◁▲.86kWh/100km，这个数据比官方发布的16.8kWh百公里耗电量表现还要好一些☆◇▼。

　　尺寸方面…-•◇，后备厢官方容积459L△=◆▷△。常规纵深为915mm=•□-，高度为780mm，宽度为960-1150mm，第二排座椅支持4/6分比例放倒◆△，连接处有一个小的台阶▽▽◆▽=•，后排座椅放倒后◆☆▽，后备厢的最大纵深能达到1880mm，最大容积也被扩展至1550L。

　　进深较深◇…▲▷▲，空调出风口下方还有一个手机槽△◁▪=。前后门板下方均设有储物槽=△□▪△▼，手套箱的储物空间正常◁□△。

　　完成续航测试后我们稍事休息，也有时间停下来对车辆的外观内饰仔细观察一番□○。先前我们已经对它进行了详细的解读○▽■▪，在此我们仅做一个简单的回顾★△○◇▲□，之后我们还要抓紧时间对空间进行测试。